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马来西亚交通部长廖中莱3日表示，马方计划与中国合资建设巴生第三港口，目前两国正在就项目可行性进行商讨。

据马来西亚《东方日报》3日报道，马方计划在目前的巴生港附近建第三港口。廖中莱表示，由于70%至80%航经马六甲海峡的船只的目的地是中国，所以马国交通部希望中国参与该港口计划，“中国是因为该国有一定数量的船只和货柜航经这个港口，得以让这个港口成功发展，相信中国对这项计划会感兴趣。”

巴生港是马来西亚的港口，目前分为北港和南港两个港口。廖中莱表示，该港口目前是世界第12大货柜港口，其货柜装卸量预计在2020年达到1630万标准箱，接近饱和，所以交通部认为有必要扩建港口。

巴生港位于马来西亚马来半岛西部沿海巴生（Kelang）河口南岸，马六甲海峡东侧。又称瑞天咸港，是马来西亚的港口。它是首都吉隆坡的外港，地理位置优越，是远东至欧洲贸易航线的理想停靠港，航运市场竞争优势明显。毗邻自由贸易区，幅员广阔，有铁路相连。吉隆坡这个全国的城市所需的生活用品和工业原料均通过巴生港进出，主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂，是区域性配发中心。始建于1973年的巴生港因国际形势需要不断扩建，目前拥有北港和南港两个港口，相距6公里。

报道说，作为中国“一带一路”倡议的一部分，中国和马来西亚此前组成了“港口联盟”，该计划涵盖了马国6个港口和中国10个港口。廖中莱表示，马国积极响应并参与“一带一路”，因此提出了巴生第三港口计划。

据了解，巴生港距离马来西亚首都吉隆坡43公里，位于马六甲海峡东北岸。马六甲海峡东端还有世界大港新加坡，西岸的港口城市是印度尼西亚棉兰。数据显示，马六甲海峡的主要航道在东侧，吃水比较深，更适宜建设港口。至于西岸则多为沼泽和浅滩，较少有大港口。